تشریح اسمبلی In-Die: چگونه مهر و موم کردن و پیوستن به آن در یک مطبوعات ادغام می شوند

اسمبلی In-Die چیست؟

سازنده ای که براکت های ترمینال را تولید می کرد برای اجرای دو عملیات جداگانه استفاده می کرد: یک خط مهر زنی مترقی که براکت ها را تشکیل می داد، و یک نیمکت که در آن اپراتورها مهره های خود گیره را وارد می کردند، تراز را بررسی می کردند و قطعات را روی هم می چیدند. نیمکت مونتاژ گلوگاه بود و مطبوعات اغلب منتظر کار تمام شده بودند. جایگزینی هر دو مرحله با یک قالب پیش رونده که مهره را وارد می کند و فلز اطراف را بسته می کند، کل زمان چرخه هر براکت تمام شده را تقریباً به نصف کاهش می دهد.

مونتاژ درون قالب عملی برای اتصال دو یا چند قطعه یا یک قطعه و یک بست در داخل قالب مهر زنی به جای عملیات پایین دست است. بسته به مکانیسم اتصال، تولید کنندگان آن را می نامند چنگ زدن در قالب، پرچ کردن در قالب، بستن در قالب، یا به سادگی اتصال در قالب . هر نامی که باشد، پرس به یک ماشین مونتاژ تبدیل می‌شود: مجموعه تمام شده قالب را کامل می‌گذارد، و قالبی که شکل قطعه را کنترل می‌کند، موقعیت هر عنصر درج شده را نیز کنترل می‌کند.

قانون تصمیم گیری سرراست است. مونتاژ درون قالبی بزرگترین مزیت خود را در زمانی که حجم زیاد باشد، مجموعه در عرض نوار عملی قرار می‌گیرد و اتصال را می‌توان با انعطاف‌پذیری مواد در حین جدا شدن از سیم پیچ ایجاد کرد. برای بخش مناسب خانواده، کل دسته ای از مشکلات حمل و نقل، همسویی و زایمان را برطرف می کند.

نحوه عملکرد اسمبلی In-Die روی یک قالب پیشرونده

مونتاژ درون قالبی تقریباً همیشه بر روی یک پلت فرم قالب پیشرو ساخته می شود. نوار از طریق مجموعه ای از ایستگاه ها پیش می رود که هر کدام یک مرحله را انجام می دهند: سوراخ کردن یک سوراخ راهنما، کشیدن یک جیب، برش دادن یک کانتور، سپس در ایستگاه مونتاژ، یک مهره، پین یا قسمت مهر شده ثانویه را به ویژگی شکل گرفته وارد می کند. ایستگاه بعدی فلز اطراف را به هم می‌چسباند، حلقه می‌کند یا می‌چسبد تا جزء وارد شده نتواند جابجا شود و ایستگاه نهایی مجموعه کامل شده را از نوار جدا می‌کند.

از آنجایی که هر عملیات بر روی یک قالب و همان نوار ثبت می‌شود، تلرانس جمع‌آوری بسیار کوچک‌تر از زمانی است که یک قطعه مهر و موم شده شل در یک فیکسچر روی یک دستگاه مونتاژ قرار می‌گیرد. توالی ایستگاه بین قالب های پیشرونده و انتقالی نیز متفاوت است که نحوه چیدمان ایستگاه های مونتاژ را تغییر می دهد. را مقایسه مهر زنی فلزی پیشرونده و انتقالی هر دو معماری و محدودیت های آنها را توضیح می دهد.

In-Die Staking و Riveting

متداول ترین مکانیسم قرارگیری در قالب است. یک پانچ قسمت کوچکی از قسمت مهر شده را روی قطعه درج شده جابجا می کند: به عنوان مثال، یک مهره یا سنجاق به یک جیب از پیش ساخته شده فشار داده می شود و یک پانچ روی لبه جیب پیچ می خورد تا آن را به دام بیاندازد. چله گذاری در مواد انعطاف پذیر بهترین کار را دارد. قطعات فولادی با استحکام بالا یا قطعات بسیار سخت شده ممکن است به یک پایه گرم یا کلید برای پرچ نیاز داشته باشند.

پرچ کردن و گیره کردن داخل قالب یک اتصال مکانیکی دائمی بین دو قسمت ورق فلزی را با استفاده از یک مجموعه پانچ و قالب کوچک در داخل ابزار اصلی تشکیل می دهد. می‌توان یک پرچ جامد یا نیمه لوله‌ای را در ایستگاه تغذیه کرد، یا می‌توان یک قسمت را مستقیماً بدون هیچ گونه اتصالی به قسمت دیگر متصل کرد. برخی از قالب‌ها جوش لیزری را برای بستن آستین‌ها، پین‌های رابط و حلقه‌های یاتاقان که در ایستگاه‌های قبلی تشکیل شده‌اند، ادغام می‌کنند، اگرچه مدیریت گرما آن را به سخت‌ترین گزینه تبدیل می‌کند.

مکانیسم ها را می توان در یک ابزار ترکیب کرد. به عنوان مثال، یک پایه شاسی کامپیوتر اغلب به چندین اتصال دهنده فشرده در یک قسمت نیاز دارد. ابزارهایی مانند ما قالب پرچین اتوماتیک برای پایه های کامپیوتری بزرگ چندین عملیات پرچ کردن را در یک حرکت پرس انجام دهید.

قالب پرچین اتوماتیک برای تامین کنندگان پایه ماشین های کامپیوتری بزرگ، شرکت سفارشی Shuangqisi قالب پرچین اتوماتیک برای تامین کنندگان و شرکت های کامپیوتری بزرگ در چین است، قالب پرچین اتوماتیک سفارشی برای ... مشاهده محصول →

مزایای اصلی مونتاژ In-Die

واضح ترین مزیت این است که دو عملیات، به اضافه بافرها و عملگرهای آنها، در یک چرخه مطبوعاتی جمع می شوند. برای خانواده های بخشی که در غیر این صورت از طریق یک ایستگاه پرچین یا درج مهره جداگانه عبور می کنند، مقایسه چرخه-زمان بدون ابهام است.

صرفه جویی در زمان چرخه 50 درصد یا بیشتر واقع بینانه هستند برای قطعات کوچک، و مزیت کیفیت اغلب ارزشمندتر از صرفه جویی در زمان است. هنگامی که پانچ استیکینگ توسط همان ستونی که ابزار شکل‌دهی است هدایت می‌شود، هم‌ترازی که نمای کلی قطعه را نگه می‌دارد، اتصال را نیز نگه می‌دارد. هیچ خطایی در مکان یابی مجدد وجود ندارد، بنابراین موقعیت های شرط بندی شده به جای تکرارپذیری ترکیبی یک فیکسچر و یک ماشین مونتاژ جداگانه، در تکرارپذیری خود قالب باقی می مانند.

در بخش هزینه، مبادله از جلو بارگذاری می شود: قالب نسبت به یک ابزار ساده خالی کردن هزینه بیشتر و زمان بیشتری برای ساخت دارد. در حجم کافی، هزینه ابزار بالاتر از طریق کار کمتر و حذف یک ماشین مونتاژ جداگانه بازیابی می شود. مهندسان کیفیت همچنین باید توجه داشته باشند که مونتاژ درون قالبی قطعات را به طور کامل حذف می کند. هر حرکت به وسیله دیگری احتمال آسیب، کثیفی یا جهت گیری نادرست را ایجاد می کند.

همین اصل در مجموعه های فرعی خودرو نیز وجود دارد. قالب های پیشرونده برای قطعات خودرو با ایستگاه‌های مونتاژ، حسگرها و نیازهای تناژی که از اولین بررسی طراحی برنامه‌ریزی شده‌اند، طراحی شده‌اند، بنابراین مزیت به جای اضافه شدن بعداً در ابزار تعبیه شده است.

قالب های پیشرونده برای قطعات خودرو Suppliers, Custom Company - Suzhou Shuang Shuangqisi قالب های پیشرو برای تامین کنندگان قطعات خودرو و شرکت در چین است، قالب های پیشروی سفارشی برای طراحی قطعات خودرو... مشاهده محصول →

محدودیت‌ها و زمانی که مونتاژ در قالب معنی دارد

مونتاژ درون قالب یک پاسخ جهانی نیست. ابزارسازی پیچیده تر است، بنابراین تصمیم عملی به حجم، هندسه قطعه و نحوه سازماندهی کارخانه از قبل کار مونتاژ خود بستگی دارد.

محدودیت های کلیدی

• پیچیدگی ابزار: ایستگاه های مونتاژ قطعات متحرک، حسگرها و زمان آزمایش طولانی تری را اضافه می کنند. یک قالب با ایستگاه های پرچ کردن یا پرچ کردن می تواند 20 تا 30 درصد بیشتر از یک قالب ساده پیشرونده برای رفع اشکال طول بکشد.
• سرعت پرس: ایستگاه های قرار دادن، قرار دادن و پرچ کردن، کندتر از پرچ کردن خالص هستند، معمولاً 40 تا 60 ضربه در دقیقه برای قطعات متوسط ​​به جای 100 ضربه یا بیشتر.
• محدودیت های مواد: چنگ زدن نیاز به شکل پذیری دارد. فلز با استحکام بالا یا سخت سخت شده ممکن است در لبه چوبی ترک خورده و باعث تغییر در طراحی اتصال یا درجه مواد شود.
• محدودیت های چیدمان نوار: قطعات یک مجموعه باید در یک نوار قرار بگیرند و در یک راستا قرار گیرند، که برای اجزای بسیار بزرگ یا حجیم غیر عملی است.
• دسترسی به تعمیر: یک ایستگاه مونتاژ فرسوده ممکن است نیاز به برداشتن قالب از پرس داشته باشد، بنابراین درج‌های یدکی و روش‌های تعمیر و نگهداری واضح ضروری هستند.

چه زمانی مونتاژ In-Die را انتخاب کنید

1. حجم سالانه آنقدر زیاد است که ابزار پیچیده را مستهلک کند. در مورد قطعات با اندازه متوسط، تقاضای تقریباً 100000 قطعه در سال یا بیشتر نقطه شروع مشترک است.
2. در غیر این صورت مونتاژ به یک ایستگاه مخصوص پرچین یا درج مهره با اپراتور خود نیاز دارد.
3. موقعیت مفصل یک بعد کاربردی است، مانند ارتفاع تماس الکتریکی یا هم ترازی لولا، که باید قسمت پس از قطعه محکم نگه داشته شود.
4. طراحی محصول اجازه می دهد تا اتصال دهنده ها را از سمت قابل دسترسی تغذیه کنند و برای ضربه زدن یا پرچ کردن منگنه ها فاصله ایجاد کند.

ملاحظات تحمل و کیفیت

ریسک کیفیت اصلی در فرآیند مونتاژ درون قالبی، یک قطعه گم شده یا نامناسب است. یک مشکل تغذیه که برای چند ضربه فشاری مورد توجه قرار نمی گیرد، می تواند به قالب آسیب برساند، به همین دلیل است که ابزارهای خوش ساخت شامل تشخیص در هر ایستگاه مونتاژ می شود: یک سنسور مهره گم شده، یک کاوشگر جابجایی روی پانچ ضربه ای، یا یک مانیتور نیرو که یک اتصال ساخته شده با ضخامت مواد اشتباه را نشان می دهد.

تلورانس هایی که اهمیت دارند، آنهایی هستند که مونتاژ نهایی را مشخص می کنند، نه خالی خام. پوزیشن های دوخته شده معمولاً تا چند صدم میلی متر نگه داشته می شوند زیرا پانچ و سطوح مکان یابی در یک مجموعه قالب قرار می گیرند. عمود بودن و صاف بودن یک بست درج شده در سطح تراز خود قالب باقی می ماند. این امر به ویژه در محفظه های الکترونیکی و قطعات حامل جریان اهمیت دارد، جایی که یک خطای موقعیتی کوچک به مشکل تماس یا عایق تبدیل می شود. دلایل چرا مهر زنی الکترونیکی تحمل سخت تری را می طلبد هنگامی که ایستگاه های مونتاژ به آن قالب ها اضافه می شود، با قدرت بیشتری اعمال می شود.

ترکیب In-Die Assembly با Line Automation

یک سلول مونتاژ داخل قالب به ندرت به تنهایی کار می کند. پرس توسط یک خط سیم پیچ تغذیه می شود، مجموعه های تکمیل شده توسط حسگرها بررسی می شوند و روبات ها قطعات را برای بسته بندی یا برای عملیات جوش بعدی جهت می دهند. در تجربه ما، قالب و اتوماسیون اطراف آن باید به عنوان یک سیستم طراحی شوند: تغذیه نواری، روانکاری، شمارش قطعات و رد عیب، همه باید با گام و زمان چرخه قالب مطابقت داشته باشند.

اینجاست که یک سازنده قالب با تجربه اتوماسیون بیشترین ارزش را ایجاد می کند. ما استقرار اتوماسیون مهر زنی در پروژه های اخیر یک مثال عینی است: طراحی قالب، کنترل پرس و تجهیزات جابجایی در یک جدول زمانی واحد هماهنگ شده است. تجهیزات اتوماسیون مهر زنی مانند فیدرهای قرقره، استکرها، و تشخیص در هنگام چاپ را می توان از همان ابتدا همراه با قالب مشخص کرد، که از غافلگیری زمان چرخه و چیدمان که هنگام نصب خودکار پس از ساخت ابزار ظاهر می شود، جلوگیری می کند.

تامین کنندگان تجهیزات اتوماسیون مهر زنی، شرکت سفارشی - قالب Suzhou Shuangqisi Shuangqisi تامین کنندگان و شرکت تجهیزات اتوماسیون مهر زنی در چین، طراحی و ساخت تجهیزات اتوماسیون اتوماسیون سفارشی، مشاهده محصول →

هنگام ارزیابی مونتاژ In-Die چه باید بپرسیم

هنگامی که مونتاژ درون قالبی را با فرآیند مونتاژ به اضافه مهر و موم مقایسه می کنید، تصمیم را بر اساس هزینه کل هر قسمت تکمیل شده در حجم برنامه ریزی شده ، نه در نرخ ساعت مطبوعات. از سازنده قالب بپرسید که تشخیص اجزای مفقود چگونه انجام می شود، چند ایستگاه برای راه اندازی و تعمیر در دسترس هستند، و پس از اضافه شدن ایستگاه های مونتاژ، چه نوارهایی باقی می ماند. همچنین بخواهید ابزار مونتاژ مشابهی را مشاهده کنید: تفاوت بین قالب طراحی شده برای مونتاژ و قالب خالی با یک ایستگاه پرچ پیچ شده در زمان آزمایش و در تعمیر و نگهداری طولانی مدت نمایان می شود.

نقطه شروع عملی ترسیم بخش و پیش بینی حجم است. با این دو سند، یک سازنده قالب می‌تواند طرح نوار، تناژ پرس و هزینه اضافی ایستگاه‌های مونتاژ را تخمین بزند. برای قطعاتی که متناسب با فرآیند هستند، مونتاژ درون قالب یکی از مطمئن‌ترین راه‌ها برای حذف نیروی کار، جابجایی و تحمل از یک محصول مهر و موم شده است.